vCTS 充電互通測試：EVCC 與充電樁的一致性驗證

充電互通性的驗證難處在於組合數：車端控制器要面對市場上各種充電樁實作，逐一實測不可行。vCTS 針對 EVCC 與充電控制器提供一致性測試：以標準情境與異常情境系統化驗證，把互通問題攔在出廠前。

充電互通為什麼難驗：標準多、實車插拔慢、故障樁不敢試

充電相容性測試的難，集中在三件事：

• 標準多又常更新：CCS Type 1／2、NACS、CHAdeMO、GB/T……每種都要驗，規範還一直變。
• 實車插拔曠日廢時：靠真車一支支樁去插拔，效率低、覆蓋不完整。
• 故障樁不敢真試：現實中有通訊逾時、訊號漂移的「爛樁」，拿真車去撞風險太高。

充電互通真正的考驗，不是在好樁上充得上，而是遇到爛樁時，車子懂不懂得保護自己。

vCTS 怎麼解：模擬充電樁，對 EVCC／ZCU 自動化測試

vCTS（Vector Charging Test System）是 EV 與 EVSE 的協定一致性與互通性測試系統，以 CANoe.SmartCharging 軟體搭配 VT System 硬體，模擬充電樁（EVSE）的完整行為——從底層的 PWM 訊號、PLC 通訊到充電控制導引，對車載充電控制器（EVCC／ZCU）做嚴格測試。依原廠 2025 產品手冊，涵蓋 CCS、GB/T、CHAdeMO 與 NACS 等標準。

廣泛的標準覆蓋

vCTS 涵蓋主流充電標準：CCS Type 1／2、NACS（North American Charging Standard）、CHAdeMO、ChaoJi 與 GB/T，並持續更新以跟上規範變動。切換式充電連接盒可替換不同標準的插座與充電槍，一套系統測多種標準。

自動化合規測試

Test Package 內建符合 ISO 15118／DIN 70121 等標準的測試案例。一鍵執行，系統就自動跑完握手、參數協商、預充、充電到結束的完整流程，並標出不符合規範的環節——把人工逐步比對，變成自動跑、自動判。

錯誤注入：驗車子懂不懂得自保

vCTS 最關鍵的能力，是模擬「故障樁」：注入通訊逾時、電壓異常、PWM 頻率漂移等錯誤，驗證車輛的保護機制到底有沒有效——這正是實車測試最難、也最危險的一段。主控面板含主開關、啟動開關、LED 指示與急停開關等安全鏈保護，讓測試本身也在可控狀態下進行。

vCTS 在充電開發鏈的位置

vCTS 建立在 CANoe.SmartCharging 與 VT System 之上：軟體端定義測試與模擬邏輯、硬體端模擬充電樁的物理與通訊。對 EVCC／ZCU 的控制器開發，可在 SIL／HIL 階段就把協定一致性與互通性測起來，把問題擋在實車路試之前。

常見問題釐清

vCTS 是什麼？

vCTS（Vector Charging Test System）是電動車充電的協定一致性與互通性測試系統，以 CANoe.SmartCharging 軟體搭配 VT System 硬體模擬充電樁（EVSE）行為，對車載充電控制器 EVCC／ZCU 做自動化測試，涵蓋 CCS、NACS、CHAdeMO、GB/T 等標準。

vCTS 涵蓋哪些充電標準？

依原廠 2025 產品手冊，涵蓋 CCS Type 1／2、NACS、CHAdeMO、ChaoJi 與 GB/T，測試案例依 ISO 15118、DIN 70121 等標準。切換式連接盒可替換不同標準的插座與充電槍，一套系統測多種標準。

vCTS 的「錯誤注入」在測什麼？

它模擬「故障樁」：注入通訊逾時、電壓異常、PWM 頻率漂移等錯誤，驗證車輛遇到不合規或異常的樁時，保護機制會不會正確啟動。這是實車最難、也最危險的測試，改用 vCTS 就能安全、可重複地做。

vCTS 和 VT System、CANoe 什麼關係？

vCTS 是整合軟硬體的 Turnkey 系統：軟體端是 CANoe.SmartCharging（定義測試與模擬邏輯），硬體端是 VT System 板卡（模擬各標準的通訊與充電控制導引電路）。三者一起，構成模擬充電樁、測 EVCC／ZCU 的完整環境。