車用資安法規 ISO/SAE 21434 解析：從 TARA 分析到測試驗證
隨著車輛聯網程度提高，資訊安全已成為不可忽視的議題。我們提供符合 ISO/SAE 21434 標準的車用資安測試服務。從威脅分析與風險評估 (TARA) 到具體的滲透測試與模糊測試 (Fuzzing)，我們協助您識別並修補潛在的安全漏洞，確保車輛系統免受惡意攻擊。
Fuzz Testing 車用資安：在駭客之前先找出 ECU 漏洞｜ISO 21434
歐特莫夫獨立製作影片；Vector 與 CANoe、CANalyzer、CANape 等為 Vector Informatik GmbH 之商標。
01 我們的技術方法
- 威脅分析與風險評估 (TARA)
- 自動化模糊測試 (Fuzz Testing)
- 滲透測試與弱點掃描 (Penetration Testing)
- 硬體層物理攻擊模擬 (HIL Security)
02 使用的核心工具
我們利用業界標準的 Vector 工具來執行此解決方案：
支援安全車載通訊 (SecOC，含 MAC/Freshness 驗證) 的模擬，並作為 Fuzzing 與滲透測試的執行平台。
自動化診斷與模糊測試工具。基於 ODX/CDD 資料庫生成數千個測試案例，驗證 UDS 安全與強健性。
測試腳本開發環境。用於編寫客製化的攻擊場景與資安測試邏輯。
嵌入式資安軟體解決方案。利用硬體安全模組 (HSM) 實現安全的開機、通訊與密鑰管理。
靜態程式碼分析工具。深入檢查此程式碼中的潛在錯誤、合規性違規 (MISRA C/C++) 以及資安弱點。
HIL 測試硬體。用於執行物理層攻擊模擬，如電源干擾、線路短路/斷路等。
03 技術難點
什麼是車用資安測試平台？
隨著電動車（EV）與聯網車輛技術的飛速發展，車輛已不再只是單純的交通工具，而是一個隨時連網的大型移動終端。車用資安測試平台是一套專門為現代車輛電子控制單元（ECU）設計的綜合驗證系統。它結合了軟體模擬與硬體在環（HIL）技術，旨在產品量產前識別潛在的安全漏洞。
核心功能與技術優勢
符合 ISO/SAE 21434 標準流程
整合 TARA 威脅分析結果，自動生成對應的測試案例，確保測試覆蓋率符合法規要求的風險處置計畫。
多協定自動化模糊測試 (Fuzzing)
支援 UDS, CAN, CAN FD, Ethernet (SOME/IP, DoIP) 等多種協定的模糊測試，挖掘潛在的未知漏洞。
三電系統 HIL 資安驗證
結合 VT System 進行電源與物理層干擾，驗證在電壓不穩或硬體故障下，資安防護機制是否仍有效運作。
DevSecOps 持續整合
支援 CI/CD 流程整合，讓資安測試在 nightly build 中自動執行，實現軟體開發全生命週期的資安監控。
全球趨勢洞察：影響車廠的關鍵法規重點
| 認證 / 標準 | 內容重點 | 備註 |
|---|---|---|
| UN R155 (Cybersecurity) | 車用資安管理 (CSMS) | 自 2022 起新車型強制，2024 起所有車型適用（含台灣銷歐車） |
| UN R156 (Software Update) | 軟體更新管理系統 (SUMS) | OTA 必須合法合規 |
| ISO 26262 | 功能安全，適用於 ECU、ADAS、EV 模組等 | 雖非強制，但供應鏈客戶多要求 ASIL-D |
| ISO/SAE 21434 | 資安開發流程標準 | 與 R155 對應，為整車廠與 Tier1 常見要求 |
| ASPICE | 軟體開發流程能力等級 | 與 ISO 26262 並行，歐系車廠特別重視 |
歐特莫夫的技術服務流程
我們提供從設計端到驗證端的端對端服務，透過結構化的四階段流程，確保您的產品資安無死角。
威脅分析與風險評估 (TARA)
在測試開始前，我們首先協助客戶分析三電系統的架構。針對閘道器 (Gateway)、電池管理系統 (BMS) 等關鍵元件，識別潛在的攻擊路徑與資產價值，依據 ISO 21434 標準定義出需要優先測試的風險等級。
客製化測試案例開發
基於 TARA 的分析結果，利用 A1 PC Workstation 中的設計工具，開發專屬的模糊測試腳本與滲透測試案例。此階段重點在於涵蓋邊界條件與異常邏輯，例如發送無效的充電請求或超範圍的馬達扭力指令。
自動化 HIL 執行與監控
將待測物（DUT）接入我們的硬體在環平台。系統將自動執行 A4 Automated Diagnostics Test，透過 B1/B2 硬體介面 進行全天候的攻擊模擬。過程中，Cloud Simulation (F1) 會同步模擬 OTA 伺服器的互動，確保車輛在聯網更新狀態下的安全性。
漏洞分析與合規報告
測試結束後，我們匯總來自 B3 Debugger 的記憶體資料與 A2 CANoe 的通訊日誌。透過關聯分析，確認哪些攻擊成功導致了系統異常（如重置、權限提升或服務阻斷），並產出符合車廠稽核要求的詳細技術報告。
歐特莫夫車用資訊安全測試服務與工具
| 測試階段 | 具體測試項目 | 工具解決方案 | 應用價值 / 技術優勢 |
|---|---|---|---|
| 1. 靜態分析
(Static Analysis) | • MISRA C/C++ 合規檢查
• 記憶體洩漏檢測 | PC-lint Plus | 「白箱測試的首選」確保程式碼符合 ISO 26262 與 ISO 21434 的嚴格要求，是 Tier 1 開發階段的必備品。 |
| 2. 自動化診斷安全測試
(Diagnostic Security Test) | • UDS 診斷服務健全性測試
• 診斷安全存取 (Security Access) 驗證
• 生成自動化測試報告 | CANoe .DiVa | 「自動化與省時」基於 ODX/CDD 資料庫自動生成數千個測試案例，協助團隊將回歸測試 (Regression Test) 內化為可自行重複執行的流程。 |
| 3. 通訊協定 Fuzzing
(Protocol Fuzzing) | • CAN/CAN FD/Ethernet 封包變異
• 注入畸形封包 (Malformed Packets)
• 壓力測試 (Load Testing) | CANoe + vTESTstudio | 「高度客製化」利用 CAPL 腳本與 vTESTstudio 的圖形化介面，編寫針對特定 ECU 行為的複雜攻擊腳本。這是資安工程師的標準配備。 |
| 4. 滲透測試 & 攻擊模擬
(Penetration Testing) | • 重放攻擊 (Replay Attack)
• 中間人攻擊 (MitM)
• 服務阻斷 (DoS) | CANoe + VN Interfaces (如 VN1640/VN5650) | 「精準的網路控制」Vector 硬體介面可精確控制微秒級 (µs) 的封包時序，這對於繞過安全計數器 (Freshness Counter) 驗證至關重要。 |
| 5. 硬體迴路/物理攻擊
(HIL & Physical Attack) | • 電源干擾與電壓驟降
• I/O 線路短路/斷路測試
• 模擬感測器欺騙攻擊 | VT System | 「連接數位與物理世界」駭客不只會用電腦攻擊，也會剪線或破壞電源環境。VT System 可模擬真實物理環境的惡意破壞，驗證 ECU 的容錯能力。 |
| 6. 安全機制驗證
(Security Verification) | • SecOC (安全車載通訊) 驗證
• MAC 與 Freshness Value 校驗
• 密鑰管理測試 | CANoe | 「加密通訊的驗證者」原生支援 AUTOSAR SecOC。客戶需要此工具來載入安全憑證 (Certificates) 並模擬合法的通訊節點。 |