Multi-Giga 車用乙太網高速傳輸介面測試解決方案
隨著自駕車感測器（LiDAR, 4K Camera）資料量爆炸性增長，車載網路正加速邁向 Multi-Gigabit 時代。歐特莫夫提供 Multi-Giga 車用乙太網測試方案，針對 2.5G/5G/10GBASE-T1 高速傳輸帶來的頻寬瓶頸與同步挑戰而設計。我們整合 Vector VN5650 旗艦級介面與 CANoe 軟體，透過智慧流量過濾與混合模擬技術，讓您在標準 PC 上也能流暢執行複雜的整車網路驗證，適合開發新世代 Zonal 架構的團隊。
依速率選對依據的 Multi-Giga 車用乙太網測試工具鏈
這條鏈要解決的核心問題，是「感測器資料爆量把車載網路推向 Multi-Gigabit，帶來頻寬瓶頸、納秒級同步與閘道器異質路由的挑戰」。做法是用可換模組的介面涵蓋不同速率、依速率選對驗證依據，再用網路模擬驗證 SOME/IP，並對閘道器施加高負載壓力與故障注入，確認極端條件下仍不崩潰。
模組化介面，透過可更換模組支援 10BASE-T1S、100／1000BASE-T1 與 MultiGBASE-T1（2.5G／5G／10G）並內建 CAN／CAN FD，單一設備同時測乙太網與傳統匯流排。
核心網路模擬軟體，提供完整 TCP/IP 堆疊、SOME/IP 模擬與視覺化除錯，並做高精度時間戳的封包分析與自動化測試。
圖形化自動化測試設計，支援 CAPL，快速建立實體層、通訊行為與閘道器高負載壓力測試場景。
模組化硬體在環系統，提供真實電氣負載與故障注入，與 CANoe 無縫整合以驗證閘道器在極端條件下的穩定性。
- 依實際速率選對驗證依據（MultiGBASE-T1 依 IEEE 802.3ch、100BASE-T1 可依 TC8），降低互通性風險
- 可換模組的 VN5650 一台涵蓋不同速率與傳統匯流排，測試卡撐得到下一代
- PHY、MAC 到 IPv4/IPv6、TCP/UDP、SOME/IP 全協定堆疊在同一環境驗證
- 閘道器在極限頻寬下的封包轉換與路由效能，用高負載壓力測試確認不崩潰
為什麼這樣架：技術判斷與往前一步
什麼是車用乙太網與閘道器測試？
車用乙太網是現代智慧車輛的神經網路骨幹，負責傳輸 ADAS、資訊娛樂系統與自動駕駛所需的大量資料。這項技術標準從 100BASE-T1、1000BASE-T1 進一步邁向 2.5G/5G/10GBASE-T1（MultiGBASE-T1），旨在提供高頻寬且低延遲的通訊能力。而閘道器測試則是針對車輛內部的資料交換中心進行驗證，確保資料能在乙太網與傳統 CAN、LIN 匯流排之間正確且快速地流動。透過嚴謹的測試，能有效預防通訊封包遺失或錯誤路由導致的安全隱患。
核心功能與技術優勢
實體層一致性與互通性
MultiGBASE-T1 依 IEEE 802.3ch 的實體層要求驗證；100BASE-T1 的 ECU 測試則可依 OPEN Alliance TC8 規範執行。我們協助客戶依實際速率選對驗證依據，降低互通性風險。
VN5650 模組化彈性
採用 VN5650 介面卡，可根據專案需求選擇 100BASE-T1 或 1000BASE-T1 實體層模組，依測試需求更換不同速率的乙太網 PHY 模組，完美適應不同車型的閘道器架構。
全協定堆疊驗證
測試範圍涵蓋底層 PHY 品質、MAC 流量控制，至上層 IPv4/IPv6、TCP/UDP 及 SOME/IP 應用層協定。
視覺化診斷分析
透過 CANoe 的 Trace Window 與 Graphics Window，將抽象的封包資料轉化為可視化圖表，加速問題定位與除錯效率。
歐特莫夫的技術服務流程
我們將測試服務劃分為四個階段，協助客戶從開發初期至量產階段皆能維持高品質。
需求分析與架構規劃
深入解析客戶的 ECU 規格書與網路拓撲，依實際速率定義對應的測試計畫。針對閘道器產品，我們會特別評估 VN5650 的模組配置策略，以滿足多通道路由的測試需求。
測試環境建置與模擬
利用 Vector CANoe 搭建虛擬與實體整合的測試環境。在此階段我們配置 VN5650 作為主要通訊介面，並撰寫 CAPL 腳本以模擬真實車輛的網路負載與異常訊號注入。
自動化執行與壓力測試
透過 vTESTstudio 執行自動化測試案例。除了標準一致性測試，我們特別加入 Gateway 壓力測試，模擬極限頻寬下的封包轉換效能，確保系統在高負載下仍不崩潰。
報告產出與回歸驗證
測試結束後自動生成詳細的 HTML 或 PDF 測試報告，標示失敗項目的具體資料與波形截圖。針對修正後的軟體版本，我們執行基於變更的快速回歸測試，確認問題已完全修復。
常見問題
不同速率的車用乙太網，驗證依據一樣嗎？
不一樣。MultiGBASE-T1（2.5G／5G／10G）依 IEEE 802.3ch 的實體層要求驗證；100BASE-T1 的 ECU 測試則可依 OPEN Alliance TC8 執行。第一步是依實際速率選對驗證依據，拿錯依據會降低互通性又測不出問題。
現在買的測試介面撐得到下一代嗎？
這正是 VN5650 模組化設計要解決的。透過可更換的 PHY 模組支援 10BASE-T1S、100／1000BASE-T1 到 MultiGBASE-T1，並內建 CAN／CAN FD 通道，單一設備就能同時測乙太網與傳統匯流排，隨速率演進換模組即可。
閘道器（Gateway）的路由效能怎麼測？
用 CANoe 量測跨協定的路由延遲與封包排序，並以 vTESTstudio 加入 Gateway 高負載壓力測試，模擬極限頻寬下的封包轉換效能；再用 VT System 注入電氣故障，確認閘道器在極端條件下仍穩定。
SOME/IP 服務導向通訊也能驗證嗎？
可以。CANoe .Ethernet 提供完整 TCP/IP 堆疊與 SOME/IP 模擬，可重現多種服務互動情境，驗證服務訂閱的正確性並排除通訊死鎖，搭配高精度時間戳的封包分析定位問題。